Ηλεκτροσόκ!
Η ηλεκτροκίνηση φαίνεται να έχει ρεύμα... Μόνο στην Αμερική στα επόμενα 20 χρόνια αναμένεται να κυκλοφορήσουν 50 εκατ. ηλεκτρικά και plug in υβριδικά αυτοκίνητα.Στο «πράσινο» αφιέρωμα του προηγούμενου τεύχους αναφερθήκαμε στα σχέδια της Nissan για τη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Στις 2 Αυγούστου, ο Κάρλος Γκον, πρόεδρος της Νissan, πρόκειται να αποκαλύψει το πρώτο από τα τρία ηλεκτροκίνητα μοντέλα της εταιρείας που θα είναι διαθέσιμα το 2012 και θα κατασκευάζονται τόσο στην Ιαπωνία όσο σε Ευρώπη και Αμερική. Το κόστος για την εξέλιξή τους είναι αντίστοιχο με εκείνο των συμβατικών αυτοκινήτων, οπότε αντιλαμβάνεται κανείς πόσο σοβαρά έχει πάρει το θέμα η ιαπωνική εταιρεία, λανσάροντας ουσιαστικά μια ολόκληρη γκάμα μοντέλων. «Είμαστε οι μόνοι που επενδύουμε στη μαζική παραγωγή ηλεκτρικών αυτοκινήτων, γεγονός που αναμφίβολα αποτελεί ρίσκο, αλλά πιστεύουμε ότι είναι ένα στοίχημα προς τη σωστή κατεύθυνση» σχολιάζει ο Γκον. Οι έρευνες αποκαλύπτουν ένα ιδιαίτερα υψηλό ενδιαφέρον μεταξύ των καταναλωτών. Αυτήν τη στιγμή στις ΗΠΑ υπάρχουν περισσότεροι από 100.000 αγοραστές πρόθυμοι να επιλέξουν ένα ηλεκτρικό όχημα για το επόμενο μεταφορικό τους μέσο, εξού και η δυναμικότητα του εργοστασίου στην Αμερική θα φτάνει τις 150.000 μονάδες. Φυσικά, ένας κρίσιμος παράγων έχει να κάνει με την τιμή πώλησης, που αναμένεται να είναι αντίστοιχη με εκείνη ενός συμβατικού αυτοκινήτου. Όσο για την μπαταρία θα διατίθεται με χρονομίσθωση(!), με συνολικό κόστος (συμπεριλαμβάνοντας και το ηλεκτρικό ρεύμα για τη φόρτισή της) αντίστοιχο με το εκείνο των καυσίμων που θα έκαιγε κανείς στο ανάλογο διάστημα. Βέβαια, κάθε αρχή και δύσκολη, αφού δεν υπάρχει ακόμη η κατάλληλη υποδομή, ώστε να είναι εφικτή η φόρτιση οπουδήποτε αλλού πέρα από το οικιακό γκαράζ. Κάτι σαν να πουλάς αυτοκίνητα στη... Δονούσα, που δεν έχει πρατήριο καυσίμων.
Εντούτοις, η έλλειψη εθνικής ενεργειακής πολιτικής στις ΗΠΑ ευνοεί περισσότερο την προώθηση των ηλεκτρικών ή υβριδικών μοντέλων σε σχέση με τα ντίζελ, που, παρά κάποια αισιόδοξα μηνύματα, δε φαίνεται να «περπατάνε» από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Η αρκετά υψηλότερη τιμή των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων αποθαρρύνει τους καταναλωτές, με αποτέλεσμα έξι αμερικανικές και ιαπωνικές εταιρείες να αναστείλουν τα σχέδιά τους για το λανσάρισμα τέτοιων μοντέλων. Μόνο οι γερμανικές εταιρείες φαίνονται να συνεχίζουν προς αυτήν την κατεύθυνση.
Αντίθετα, ο αριθμός των «plug in» υβριδικών φαίνεται δειλά δειλά να πολλαπλασιάζεται. Έτσι, μετά το Chevrolet Volt, που λανσάρεται του χρόνου, μια έκδοση του Prius, που θα φορτίζεται στην πρίζα, αναμένεται να παρουσιαστεί την ίδια περίοδο. Στο ίδιο πνεύμα θα κινηθεί και η Hyundai που το 2012 θα παρουσιάσει ένα 4θέσιο σπορ όχημα, το οποίο θα παίρνει κίνηση από ένα βενζινοκινητήρα 1,6 λίτρων και ένα ηλεκτρικό μοτέρ 100 kW, η συνδυασμένη ισχύς των οποίων θα ξεπερνά τους 152 ίππους.
Ο πρόεδρος Ομπάμα ελπίζει ότι μέχρι το 2015 θα κυκλοφορούν 1 εκατ. plug in υβριδικά στους αμερικανικούς δρόμους. Ο αντίστοιχος αριθμός το 2030 αναμένεται να φτάσει τα 50 εκατ., από τα οποία τα 2,5 θα συνωστίζονται στην πόλη της Ν. Υόρκης. Είναι εύλογο, λοιπόν, το ερώτημα «τι θα γίνεται σε μια τέτοια μεγαλούπολη, όταν στην αιχμή της κατανάλωσης του ηλεκτρικού ρεύματος ένας μεγάλος αριθμός οχημάτων μπαίνει στην πρίζα για φόρτιση;». Σύμφωνα με μια έρευνα, το 2030 τα ηλεκτρικά και τα plug in υβριδικά θα προκαλέσουν μια αύξηση της ζήτησης σε ηλεκτρικό ρεύμα στην αμερικάνικη μητρόπολη κατά 2%. Μπορεί ο αριθμός να μην εντυπωσιάζει, αλλά σε μια δύσκολη στιγμή μπορεί να οδηγήσει σε μπλακ άουτ. Αντίθετα, αν η φόρτιση γίνεται τις βραδινές ώρες που η ζήτηση είναι χαμηλότερη, η αποθήκευση στις συστοιχίες των αυτοκινήτων αποτελεί μιας πρώτης τάξης εκμετάλλευση της περίσσειας του ηλεκτρικού ρεύματος. Σε λίγα χρόνια, λοιπόν, με το νυχτερινό τιμολόγιο της ΔΕΗ, εκτός από το πλυντήριο και το θερμοσίφωνα, θα βάζουμε στην πρίζα και το αυτοκίνητό μας..._ Μ. Σ.